Европа ввела новые пошлины на импорт электромобилей из Китая
16- 30.10.2024, 13:07
- 2,988
До 35,3%.
папулярнае за тыдзень
- 29.11 Лукашэнка даў войскам РФ дарогу ва Украіну: апублікаванае ўнікальнае відэа 71,756
- 28.11 «Пуціну тэрмінова патрэбная дапамога лекараў, гэтым разам усё сур'ёзна» 65,386
- 28.11 По Москве пошла паника 64,438
- 1.12 Лукашенко собираются «кинуть» 58,588
- 28.11 «Лукашэнка апух, ледзь ногі перасоўвае» 55,432
- 2.12 ГУВ: Расейцы ўцякаюць з Дамаска 52,806
- 2.12 «Лукашэнка на мяжы дэфолту» 51,224
Меркаванне
Азаронак з фальшывым далярам
Двое ў арэшніку і мех у дадатак
Последний рубеж обороны
Есть нюансы
Очень хорошо что немцы не могут конкурировать.ьудут знать как перекрывать поставки в Беларусь
АдказацьЕдьте вы тихенько на своём одноразовом китайце и радуйтесь тому что могли и повторили. Хата скраю горит первой, если что.
АдказацьГореть можно сколько угодно, но уже сами европейцы своими санкциями признали китайские машины. Раз они стали угрозой - значит ничем не хуже
АдказацьНет хуже кузова чем кузов китайца, не говоря уже про всё остальное и пластмассовые педали в том числе. Машина в лучшем случае на 3 года, и то если СИЛЬНО повезёт.
АдказацьЗачем тогда пошлины если авто плохое? Имхо,что немецкое,что китайское авто сейчас почти одно овно на 3 года,но китай сильно дешевле -его и покупают! Пускай немцы тоже делают дешевое авто и не нужны китайцы. Всё просто.
АдказацьВы задаете неудобные вопросы, у нас так не принятно.
АдказацьДолой китайский автопром!
я вас удивлю но на капиталку двигла через 3 года попасть с евродвигателями обычное дело. Китайцы не идеальны, но они уже тоже на 150 тыс гарантию дают, со всеми пластиками и кузовами.
АдказацьЕвропеец умеет считать деньги,и купит что дешевле. Переплачивать за "немецкого качество" не будет, тк качество авто ушло с начала 2000,а сейчас вообще швах.
АдказацьВот ещё,ну перестанут покупать китайцев и что? Как это поможет немецким производителям? Их и без китайцев так себе берут. Большинство продаж в Европе это разные Renault, Dacia, Fiat и тд дешевые. В самой Германии на улицах большинство французы.
АдказацьВ 70-х годах прошлого века на мировой авторынок вышла Япония, предложившая свои автомобили американцам и европейцам. Все тогда ржали над дизайном и качеством японских машин. В 90-х уже никто не ржал и активно их покупали тогда и сейчас.
АдказацьВ 80-х годах прошлого века на мировой авторынок вышла Южная Корея, предложившая свои автомобили американцам и европейцам. Все тогда ржали над дизайном и качеством корейских машин. В 90-х уже никто не ржал и активно их покупали тогда и сейчас.
В 2010-х на мировой авторынок вышел Китай, предложивший свои автомобили американцам и европейцам. Все тогда ржали над дизайном и качеством китайских машин. Сейчас перестают ржать и начинают покупать.
Таким образом средний срок становления нового производителя автомобилей - 20 лет.
Китайские автомобили занимают свою нишу.
В конце 2020-х на авторынок пойдет Индия. И опять все будут ржать...
проснулись ))) . озабоченность нужно было сразу выразить , а то как то поспешили ) сразу пошлины )))
АдказацьА что они проснулись? Пошлины ввели, но авто не стали дешевле, лучше. Все проблемы остались на своих местах.
АдказацьМолодцы!Закрывают свой рынок и от конкуренции и от дешёвого китайского барахла.
АдказацьОчень слабенько, конечно. И для главного импортера китайских электромобилей в Европу - всего 7.8%.
АдказацьСовсем не Канада. Там недавно добавили тариф для таких китайцев 100%. Без исключений.
Это не китаец,а американец может на ифоны ввести 30 процентов?
АдказацьВ Канаде базовый импортный тариф на обычные автомобили чуть выше 6%, когда в ЕС - 10%, и указанные добавки - это дополнительный тариф. В Канаде нет скидки для каких-то компаний, т.е., например, и Тесла, если захочет привезти свои китайские, то дополнительный тариф - 100%. Основное производство у компании находится в КНР, и подавляющее большинство продаваемых в Европе в последние 3 года - китайские, европейское постпроизводство у Тесла "не получилось", хотя вроде есть еще маленький заводик,
Адказаць