Расейскія авіякампаніі спынілі палёты паловы Airbus neo

Праз праблемы з рамонтам.

У Расеі перастаў лётаць кожны другі самалёт Airbus A320/A321neo: з 66 паветраных суднаў гэтага сямейства, якія знаходзяцца ў распараджэнні расейскіх авіякампаній, у паветра больш не паднімаюцца 34, паведамілі "Коммерсанту" крыніцы ў авіягаліны.

Найбольш складаная сітуацыя склалася ў найбуйнейшай прыватнай авіякампаніі Расеі - S7. У яе прыпаркаваны 31 з 39 самалётаў A320/A321neo узростам ад трох да сямі гадоў. У "Аэрафлота" з дзевяці такіх паветраных суднаў на абслугоўванні знаходзяцца два, а ў "Уральскіх авіяліній" прыпаркаваны адзін самалёт з 11.

Са слоў крыніц "Коммерсанта", прыпыненне палётаў адбылося праз складанасці з абслугоўваннем амерыканскіх рухавікоў Pratt \u0026 Whitney (P \u0026 W) і французскіх Leap. Пры гэтым, як лічаць суразмоўцы выдання, да паловы лайнераў, якія прастойваюць, могуць ужо не вярнуцца да палётаў. Так, рэсурсы рухавікоў больш як у 20 лайнераў у парку S7 фактычна вычарпаныя.

Таксама крыніцы адзначаюць, што P \u0026 W летась адклікаў свае рухавікі, з-за чаго авіякампаніям прыйшлося скарачаць рэйсы, а гэтым летам Airbus рэзала планы паставак новых самалётаў праз нястачу рухавікоў ад гэтай кампаніі і Leap.

Сітуацыя з французскім вытворцам лічыцца "менш крытычнай": яго рухавікі патрабуюць рамонту ў сярэднім кожныя 2-2,5 года, тады як у P \u0026 W - кожныя паўтара года. Пры гэтым тэхніка папярэдняга пакалення магла прапрацаваць без рамонту да пяці-сямі гадоў. Асноўная праблема цяперашніх рухавікоў - далікатныя лапаткі, піша "Коммерсант".

Крыніцы выдання прагназуюць, што праз адсутнасць рамонту ў Расеі самалёты A320/A321neo пачнуць масава выбываць з эксплуатацыі з 2026 года. Некаторыя авіякампаніі запытвалі ў Мінтранса дазвол на вываз лайнераў за мяжу для рамонту, але не атрымалі адказу. Некаторыя суразмоўцы "Коммерсанта" мяркуюць, што гэта наўрад ці б дапамагло - рамонт можна зрабіць толькі ў "непрыязных" краінах, а пастаўкі рухавікоў адсочваюцца, каб яны не патрапілі ў Расею. Іншыя суразмоўцы гавораць, што сітуацыю можна палепшыць, калі пачаць завозіць у краіну дэталі рухавікоў паасобку.

Да вайны ва Украіне авіяпарк расейскіх кампаній налічваў 1 031 самалёт. Амаль дзве траціны флоту складалі паветраныя судны вытворчасці Boeing і Airbus. ЗША, ЕЗ, Вялікабрытанія і іншыя краіны ў рамках санкцый забаранілі экспарт у Расею тавараў і тэхналогій, якія выкарыстоўваюцца ў авіяцыйным і касмічным сектарах. Boeing і Airbus прыпынілі тэхабслугоўванне і падтрымку расейскіх авіякампаній і пастаўкі ім запчастак.

Планы Расеі наладзіць уласную вытворчасць авіяцыйных дэталяў пакуль поспеху не мелі. Паводле прагнозаў Oliver Wyman, да 2026 года расейскі авіяпарк можа скараціцца больш як удвая.

Вы можаце падтрымаць сайт Charter97.org наступным чынам:

РАЗЛІКОВЫ МУЛЬТЫВАЛЮТНЫ РАХУНАК ДЛЯ АХВЯРАВАННЯЎ:

Назва банка: Bank Millennium S.A.
Адрас: ul. Stanislawa Zaryna, 2A, 02-593, Warszawa
IBAN: PL97116022020000000216711123
SWIFT: BIGBPLPW
Імя ўладальніка рахунку: Fundacja “KARTA ‘97”
рызначэнне аплаты: Darowizna na cele statutowe

Звязацца з намі можна праз адрас charter97@gmail.com