Сферу таксі ў Беларусі хістае

Аўтамабіляў стала менш, паслугі падаражэлі.

У першыя дні лістапада кліенты таксі сутыкнуліся з сур'ёзным ростам коштаў на гэтыя паслугі. Кошты на паездкі дагэтуль не стабілізаваліся. Час чакання аўтамабіля значна павялічыўся. Агрэгатары таксі па-ранейшаму папярэджваюць, што на лініі мала машын.

Усё гэта звязана з уступленнем у сілу новых правілаў, паводле якіх усе кіроўцы і дыспетчары таксі, кіроўцы маршрутак і аўтобусаў павінны быць уключаныя ў Рэестр аўтамабільных перавозак пасажыраў у нерэгулярных злучэнняў, піша «Точка».

Мінтранс абяцаў сачыць за сітуацыяй. Паводле звестак ведамства на 4 лістапада, у такі рэестр увайшло ўсяго 62% ад агульнай колькасці кіроўцаў, якія працуюць на нерэгулярных маршрутах. На лініях засталося 12,4 тыс. аўтамабіляў таксі.

Самі работнікі галіны гавораць, што гэта значна менш, чым звычайна. Таму зніжэння коштаў наўрад ці варта чакаць.

Пайшлі тыя, хто падзарабляў

Таксіст Уладзімір падчас паездкі сам пачаў размову: пацікавіўся, ці доўга аплікацыя шукала свабодную машыну.

"Кіроўцаў стала нашмат менш, гэта прыкметна. Таму кошты зараз будуць такія. Дык гэта "Яндэкс" яшчэ стрымлівае. Часам у пік попыту каэфіцыент паднімаўся да 22, сёння трымалі на ўзроўні 9", - кажа хлопец.

Ён адзначыў, што прычына такога скарачэння аўто на лініі ў тым, што больш не таксуюць тыя, хто разглядаў гэта як падпрацоўку.

"Для каго гэта асноўная праца, той прайшоў усе працэдуры, падрыхтаваў дакументы, патрапіў у рэестр. Астатнія ж не сталі клапаціцца і ўкладаць шмат грошай", - тлумачыць таксіст.

А ўкласціся прыйшлося грунтоўна: трэба было прайсці курсы павышэння кваліфікацыі, купіць таксометр - ужо больш за Br1000. І гэта яшчэ не ўсё. Не кожны быў гатовы заплаціць столькі за сваю невялікую падпрацоўку і "легалізавацца".

Попыт на таксі вырас

Аляксандр з Віцебска прайшоў усе этапы рэгістрацыі і патрапіў у рэестр. А 1 лістапада ён зайшоў на сайт транспартнай інспекцыі, уключыў актыўнасць, паставіў сабе графік і выйшаў на лінію. Гаворыць, працы было вельмі шмат. Не паспяваў націснуць кнопку "Паехалі", як прыходзіла ўжо наступная замова.

"Кошты былі высокія, але яны маглі быць яшчэ вышэйшыя. "Яндэкс" спрабаваў неяк рэгуляваць. Таму што максімальны каэфіцыент у гадзіну пік быў у нас 10, а вось 1 лістапада трымалі на 4. Але попыт быў высокі цэлы дзень", - кажа Аляксандр.

Рыхтавацца да змен у сваёй сферы мужчына пачаў яшчэ ў траўні, калі толькі стала паступаць інфармацыя, што з лістапада будзе працаваць рэестр. Аляксандр адкрыў ІП, знайшоў курсы. З апошнімі ў многіх кіроўцаў узніклі праблемы.

"На ўсю Віцебскую вобласць на пачатак жніўня было толькі дзве аўташколы, дзе можна было прайсці курсы перападрыхтоўкі. Чэргі - вялізныя. Я падаў дакументы на навучанне 8 жніўня, а заняткі пачаліся толькі 30 верасня", - успамінае Аляксандр.

З ягоных слоў, у самым пачатку многія кіроўцы і аўтапаркі занялі чакальную пазіцыю. Тых, хто працаваў нелегальна і ў якасці падпрацоўкі, чакалі вялікія выдаткі.

"Купіць таксометр - Br740. Плюс абклейванне машын праз попыт адразу рэзка вырасла ў кошце (магніты - Br240). Патрэбны былі рэгістратары, каб патрапіць у рэестр. Самы просты - Br200. Але інфармацыю з іх трэба захоўваць два тыдні - адной флэшкі стае на 2 дні запісы. Прыйшлося выдаткаваць і тут", - пералічвае таксіст.

Месячнае абслугоўванне таксометра - Br22. Каб ён быў, трэба заплаціць яшчэ Br180. Для працы з наяўнымі і справаздачы перад падатковай трэба ўсталяваць спецыяльнае абсталяванне і аддаць залогавы кошт. Гэта значыць плюс Br180.

І калі ў легальнага таксіста ўсё гэта было, то тым, хто працаваў "уцёмную" і таксаваў для падпрацоўкі, прыйшлося б сур'ёзна раскашэліцца.

"Чаму ўсе таксісты так бунтавалі? Хтосьці працуе легальна, плаціць усе падаткі, унёскі ў ФСАН. Таксі праходзіць тэхагляд часцей, у яго ёсць абавязковая страхоўка пасажыра. Страхоўка на аўто для таксістаў большая, амаль Br540. У нелегалаў жа няма такіх выдаткаў. Яны проста зарэгістраваліся за 15 хвілін на сайце і працуюць на сваім "цывільным" аўто", - кажа Аляксандр.

Такія выдаткі для тых, у каго таксі - асноўнае месца, а не падпрацоўка, былі заўсёды. З новага для ўключэння ў рэестр прыйшлося патраціцца толькі на рэгістратар і курсы.

Нелегалы пачалі вяртацца да працы

Як адзначае Аляксандр, 1 лістапада паркі баяліся выпускаць сваіх кіроўцаў: пакаранне, для тых, хто парушае новыя правілы, сур'ёзнае. Два папярэджанні - і прыпыненне дзейнасці на паўгода. Кіроўцу ж у такім выпадку свеціць канфіскацыя аўта.

"Спачатку нелегалы пабойваліся, прыглядаліся, а вось ужо вечарам 2—3 лістапада сталі таксама выходзіць на лінію на свой страх і рызыку", - адзначыў Аляксандр.

Ён ужо падлічыў: працаваць у новых умовах астатнім кіроўцам стала больш выгадна. Каб адбіць выдаткі аднаго дня і выйсці ў нуль, спатрэбіцца значна менш гадзін правесці на лініі.

У той жа час яшчэ адзін таксіст Міхаіл з Барысава адзначыў, што ў іх цэннік у горадзе не змяніўся, а машын, кажа, стае, бо "левыя" кіроўцы пакуль не сышлі.

Пайшоў з таксі пасля ўвядзення рэестра

Ужо былы таксіст Ілля з Асіповічаў прыпыніў сваю дзейнасць пасля ўвядзення рэестра. Гаворыць, што цяпер такая падпрацоўка яму не выгадная.

"Мы падлічылі з калегамі: для таго каб уступіць у рэестр, нам трэба будзе аднамомантна патраціць Br3000, каб поўнасцю адпавядаць усім патрабаванням. Плюс кожны месяц падаткі, унёскі ў ФСАН, абслугоўванне касавага апарата, таксометра і г.д. Уявіце, якія кошты будуць на таксі", - скардзіцца кіроўца.

Ён лічыць, што ў гарадах, дзе няма "Яндэкса Go", такія новаўвядзенні могуць паралізаваць працу ўсіх службаў таксі.

"Адзінае, для чаго гэта ўсё ўводзіцца, - Сабраць пабольш падаткаў у бюджэт. Я працую на прадпрыемстве, у мяне заробак Br700. Для мяне таксі было магчымасцю зарабіць хаця б яшчэ якія-небудзь Br500-600. А калі з гэтага ўсяго мне трэба аддаць вялікую суму на падаткі, іншыя ўнёскі, што тады мне застанецца?" - пытаецца Ілля.

Ён лічыць, што зараз кошты на таксі будуць расці. Бо асноўная частка кіроўцаў, для якіх гэта было толькі падпрацоўкай, не здолела застацца на рынку.

Вы можаце падтрымаць сайт Charter97.org наступным чынам:

РАЗЛІКОВЫ МУЛЬТЫВАЛЮТНЫ РАХУНАК ДЛЯ АХВЯРАВАННЯЎ:

Назва банка: Bank Millennium S.A.
Адрас: ul. Stanislawa Zaryna, 2A, 02-593, Warszawa
IBAN: PL97116022020000000216711123
SWIFT: BIGBPLPW
Імя ўладальніка рахунку: Fundacja “KARTA ‘97”
рызначэнне аплаты: Darowizna na cele statutowe

Звязацца з намі можна праз адрас charter97@gmail.com