«Прабіў талон, але ўсё адно заяц»
19- 30.01.2025, 9:40
- 16,628
У “Мінсктрансе” расказалі як не стаць безбілетнікам, нават калі аплаціў праезд.
папулярнае за тыдзень
- 26.01 Нягледзячы на заклікі Лукашэнкі, Ціханоўскай і Латушкі, беларусы праігнаравалі псэўдавыбары 76,718
- 27.01 «Беларусы сказалі: «Годзе!» 67,860
- 24.01 Расея ў агні: Масква і чатыры вобласці - пад магутнай атакай дронаў 58,412
- 25.01 «У Лукашэнкі канчаткова паехаў дах» 57,658
- 30.01 СМІ: На самалёце, які ўпаў у Патамак, былі фігурысты РФ, загінула зорка СССР 53,208
- 26.01 Шоў Лукашэнкі было няўдалым 52,718
- 26.01 Польскія СМІ: У Менску амаль ніхто не пайшоў галасаваць 48,704
Меркаванне
Скаваныя адным штурмам
Сур'ёзны ўдар па эканоміцы Расеі
Асад падклаў Лукашэнку свінню
Ставки повышаются
- основная задача минсктранса это гнать муть, придумывать и менять "правила", и контролировать.
Адказаць«Земля имеет свои границы, а человеческая глупость безгранична!»
АдказацьГюстав Флобер:
Минтранса это такие же жулики как МТС
Адказацьили Белтелеком. Скоро мы им докажем
как они не правы .
Крохоборы.
АдказацьОчень дурацкая:
Адказаць1. Вам надо попасть из п.А в п.Б, вас не должно интересовать как там минсктранс считает остановки. Вы сели в автобус 1 минуту назад. И если водитель не высаживает людей, а сразу едет по кругу, то какая же это последняя остановка. У вас оплачен проезд.
Но нет, надо создать своими нормами неприятности для пассажиров, они должны зайти именно на остановке начальной точки маршрута. То, что человеку это не удобно - им видимо все рОвно.
2. Так же и с проездными. Ты покупаешь проездной на месяц и должен его все ровно прикладывать. Да, чаще всего кондукторы входят в положение и не штрафую, но опять таки, а зачем такая система, которая создает пассажирам неудобства? С какой целью это делается не понятно, но примерно с той же, что и в пункт 1.
В случае с месячным проездным - предположу, что это делается для сбора данных о поездках.
АдказацьСлышал такую версию от представителей Минсктранса. Шел 2025 год, в транспорте везде камеры, ИТ страна, глава которой щаявляет, что это он создал интернет, не могут прикрутить к камерам простой ии, который бы отслеживал кол-во пассажиров в автобусе - доверяют только валидатору, к которому (внимание) не все пассажиры прикоалывают проездные, и не будут - правило не работает. Вместо работающей пассивно системы - система 1. Не работающая 2. Создабщая проблемы и неудобства пассажирам и кондукторам.
Адказацьжмоттранс , с.ки вы !
АдказацьОбщественный транспорт должен быть бесплатным ,налогов ежемесечно идет от народа выше крышы , но все деньги на кодлу и мусоров .
АдказацьНайдётся хоть один принятый закон во благо населения РБ ? Назовите, только рабочий, а не имеющий оговорки.
АдказацьТакое часто раньше видел и на 57 маршруте автобуса, который проходит возле 9 больницы, но если пробил талон незадолго то конечной, то там эти минуты никто не вычесляет, вообще может 1 раз из 5 или более случаев какой-то из контроллеров решает близко рассмотреть талон.
АдказацьКонечную остановку объявляет робот по громкой связи. Если он, конечно, включён и исправен.
АдказацьПросто НЕ платить!
АдказацьЕсли поймают и согласишься, то полбазовой оплатить в течение 30-ти дней, 21 рэ. Просто потеряешь время с ними. Не оплатишь вовремя, ещё три базовых в плечи, т.е. 21+126=147 рэ. Уже не отцепятся, будут искать как ограбить. Если будешь возбухать с контролёрами, вызовут ментов и выпишут базовую 42 рэ. Менты уверен тоже в стороне не останутся. Помимо времени потеряешь ещё нервы. Любителям адреналина и общения с ябатьками рекомендую "не платить !".
АдказацьЗачем тогда время пробивают? Билет должен действовать определенное время, и пассажир должен иметь право менять транспорт в течение этого времени. Кто-то едет через весь город на одном транспорте, а кто-то горазо меньшее расстояние но на двух-трех. Это ведь не вина пассажира, что маршруты составлены таким неудобным для него образом. Если уж уравняли поездки в одну стоимость не зависимо от расстояния, то логично уровнять их по времени. Например, билет должен быть действителен столько, сколько длится поездка на самом длинном маршруте города. И тогда все будут в равном положении Хотя даже так едущий с пересадками оказывается в более невыгодном положении, ему ведь надо ещё тратить время на пересадки и на ожидание другого транспорта. Но хотя бы более-менее будет справедливо, а не как сейчас.
АдказацьВо всем мире именно так и делают. В Вильнюсе задается 30 минут на проезд, в Риме - 90 минут. А в РБ сменил транспорт, не там вышел - плати по новой. Зато стоимость талона декларируется низкой. И не важно, что ты, чтобы доехать, платишь несколько раз.
АдказацьЕще минус : Минсктранс сознательно делает короткие неудобные маршруты до конечных станций метро, например. Едешь до метро, потом метро, потом снова автобус до места назначения. Пересадки, ожидания. А вот в Варшаве легко добраться до любого места, сделав одну пересадку, благодаря диаметральным мвршрутам автобусов. Почему в Минске маршрутки популярны? У них такой же диаметральный принцип: сел в Чижовкн и доехал до Сухарева. Удобно.
Часовой билет для удобства своих же горожан придумать не судьба, слишком сложно. Бесплатный транспорт уж тем более.
АдказацьВполне логично, я считаю.
АдказацьТак можно рассуждать если обратный рейс по той же автодороге. А если он по другой и пассажиру нужно выйти через несколько остановок после так называемой конечной и она совершенно на другой улице. И в таком случае какого хрена платить ещё раз за проезд?
Адказаць