Forbes: Украінскія дальнабойныя робаты перайшлі на новыя «тлустыя» цэлі
- 28.02.2025, 16:54
- 5,084

Акупантаў дастаюць там, дзе яны найбольш уразлівыя.
Украінскія беспілотныя самалёты-бамбавальнікі A-22, якія раней прызначаліся для нанясення глыбокіх удараў па цэлях, якія знаходзяцца за сотні кіламетраў ад мяжы Расеі, зараз пераарыентаваліся на новыя «тлустыя» цэлі і скідаюць бомбы на расейскія войскі бліжэй да лініі фронту.
Як піша аглядальнік Forbes Дэвід Акс, расейскі салдат запісаў на відэа налёт украінскага А-22 на расейскую пазіцыю, як мяркуецца, у Бранскай вобласці Расеі. Акс адзначае, што звычайна расейскія ўзброеныя сілы не размяшчаюць пяхоту вакол тых цэляў, па якіх наносяць удары А-22 - заводаў, штабоў у тыле і нафтавых аб'ектаў, таму магчыма, што нядаўні налёт адбыўся бліжэй да лініі фронту.
«A-22 - нядаўна мадыфікаваны, каб скідаць бомбу і вяртацца на базу, а не проста ўразацца ў цэль у стылі камікадзэ - відавочны выбар для найбліжэйшых удараў. Калі ўкраінскія аднаразовыя беспілотнікі-квадракоптары з выглядам ад першай асобы і шматразовыя актакоптары, якія скідаюць гранаты, пры выкананні звычайнай місіі могуць выдаляцца ад лініі фронту на 5-10 міль, то A-22 можа праляцець значна далей, перш чым нанесці ўдар», - адзначае Акс.
Ён тлумачыць, што гэта можа дазволіць яму атакаваць расейскія палкі, дывізіі і палявыя войскі там, дзе яны найбольш уразлівыя: на іх месцах адпачынку, аўтабазах і складах забеспячэння, патэнцыйна ў дзясятках міль ад лініі судакранання і далёка за межамі дасяжнасці невялікіх беспілотнікаў.
Вядома, пілатаваныя знішчальнікі і бамбавікі Украіны з'яўляюцца найлепшым выбарам для такіх рэйдаў. Аднак украінскія ВПС маюць абмежаваную колькасць знішчальнікаў і павінны сачыць за тым, каб не страціць іх занадта шмат і занадта хутка.
«Таму ўкраінцам мае сэнс адпраўляць беспілотнікі A-22 коштам 90 000 даляраў на заданні, для выканання якіх у адваротным выпадку запатрабаваліся б шматмільённыя і практычна незаменныя пілатаваныя самалёты. А кіеўская кампанія «Аэрапракт» заўсёды можа зрабіць больш A-22», - падсумоўвае аналітык.