«Гаворка ідзе пра набіванне кішэняў Лукашэнкі»

В 42-ва раза не на электромобили, а на гибриды. В рашке вроде как идиоты привязали к л.с., два движка в гибриде, по совокупности выходит под 300 л.с.
Китай посредники возят на физлица и дальше будут возить. Проблема с бзджыли не только в том, что машина гамно, а в том, что она уже морально и технически устарела. Китайцы уже сделали рестайлинг, а лукашня так и будет гнать свои x50 и x70. Тем более белджи берут только по программе льготного кредитования, она закончилась в декабре, за январь ни одной машины не было реализовано, ждали продления.

Запчасти на Бзджылю не дешевле. Да и достать их гораздо труднее, потому что эти китайские вёдра сыпятся после 3-лет и готовы к утилизации.
Беларусы не настолько богаты, чтобы каждые 3 года менять машины.

Самыя надзейныя і танныя машыны - з прыблізна сярэдзіны 1980-х да прыблізна 2005.

Што тычыцца мэрсэдэсаў.

Размова не пра сучасныя ненадзейныя, касмічныя па цане і дарагія ў абслугоўванні мэрсы (пачынаючы прыблізна з сярэдзіны 2000-х ці паздней), а пра танныя і надзейныя мэрсэдэсы канца 1980-х і дзесьці 1991-2002:

Mercedes 202 (С класс)
Mercedes 123 (Е класс)
Mercedes 124 (Е класс)
Mercedes 210 (Е класс)

Трэба больш камфорта? - Mercedes 116 (S класс), Лексус 400 (S класс), ці гібрідны Лексус РХ (сярэдзіны 2000-х).

Трэба вялікая машына? - Секвойя 2000 - 2007 наш адказ.

Ну і ніхто Вам не замінае набыць праверанных Passat B3, Тайоту Каролу, Тайоту Камрі, Тайоту Пріус, Хонду Цівік 1990-х і 2000-х гадоў, зрабіць антыкор, раскаксоўку, заліць у алею реміталізатар з дадаткамі вальфрама і малібдэна і ездзіць яшчэ як мінімум (!) 100-150 тыс. км.

Усе гэтыя старыя і надзейныя машыны будуць танней (!) і лепей за кітайскіе гнілі, якія ўжо адЖылі.

Жадаеце эксперымент? - Падыйдзіці да кітайскай гнілі-Geely і націсніце пальцам на жалеза на даху і сбоку (крыло, дзвер) - яно прагінаецца. Зрабіце тое самае з машынай з 1990-х - Вы хутчэй палец зламаеце. Вось яшчэ адна розніца ў якасьці.

Яшчэ раз - самыя надзейныя і танныя машыны - з прыблізна сярэдзіны 1980-х да прыблізна 2005.

Лучше запор, который надежен, детали стоят совсем копейки, проблемы которого разобранны уже 100000000000000 раз и все его знают как облупленного от и до.

А еще лучше жигуль, только вот запчастей нет нормальных, одни контакты зажигания перегорают за месяц.

Ауди сотка 89 г , полет нормальный . Есть разборки и есть з.п. оригинал , да и китайцы работают по запчастям . Время покажет кто кого переживет .

На Белбзди запчастей не выпускают.
Через три года они сгнивают и изнашиваются, и подлежат утилизации.

Из Ирана уже саманды были

Попробуйте нанотехнологии Черри Нано.