«Для пасажыра паездка ў таксоўцы пры гэтым таннейшая, чым у маршрутцы»

Беларускія таксісты прапанавалі адмовіцца ад «дынамічных коштаў» паездак.

У Менску прайшоў круглы стол, на якім перавозчыкі таксовак і прадстаўнік Транспартнай інспекцыі абмеркавалі актуальныя праблемы рынку пасажырскіх перавозак, піша «Телеграф». Адной з самых вострых тэм стала фармаванне тарыфаў, а менавіта - практыка ўжывання дынамічнага цэнаўтварэння, якое выкарыстоўваецца, у тым ліку, у «Яндэкс Go».

Прадстаўнікі перавозчыкаў выказалі незадаволенасць існай сістэмай, пры якой кошт паездкі можа значна мяняцца ў залежнасці ад часу дня, надвор'я і попыту. «У дынамічным тарыфе маржа перавозчыка наогул не ўлічваецца, - заявіў адзін з індывідуальных прадпрымальнікаў. - Няма такой схемы, якая дазваляла б перавозчыку працаваць спакойна, не асцерагаючыся за сваю будучыню».

Ён дадаў, што праз гэта перавозчыкам даводзіцца «або падманваць кіроўцаў, або недаплачваць падаткі».

Іншыя перавозчыкі, у сваю чаргу, паскардзіліся не толькі на дынамічныя тарыфы, але і на мінімальны кошт замовы. У некаторых рэгіёнах, маўляў, фірме «застаюцца драбкі» пасля ўсіх вылікаў. А для пасажыра паездка ў таксоўцы пры гэтым «таннейшая, чым у маршрутцы». Прадстаўніца бабруйскай фірмы прапанавала звязаць мінімальны кошт паездкі з коштам аўтамабіля.

Начальнік філіяла Транспартнай інспекцыі г. Менску і Менскай вобласці Валерый Статкевіч заявіў: «Што да коштаў, то іх можа адрэгуляваць толькі рынак. Трэба ў першую чаргу думаць не пра тое, як „залезці ў кішэню“ іншым, а пра тое, як знізіць свае выдаткі. У некаторых краінах ужо выкарыстоўваецца экакіраванне, што дазваляе эканоміць на паліве і зніжаць знос аўтамабіляў. Для паўнавартаснага абмеркавання тарыфаў бракуе аднаго прадстаўніка - таго, хто з'яўляецца пасажырам».

У адказ на гэта адзін з ІП адзначыў: «Калі размаўляеш з пасажырамі, шмат хто кажа: „Дайце сярэдні кошт, надакучыла пераплачваць».

Паводле інфармацыі крыніцы, на сходзе правялі галасаванне, дзе ніводны з таксістаў або перавозчыкаў не падняў руку за «дынамічныя тарыфы».

Удзельнікі круглага стала сышліся ў меркаванні, што найбольш зразумелым і прымальным для ўсіх быў бы фіксаваны тарыф, але ён павінен «адпавядаць класу аўтамабіля і ўзроўню сэрвісу».

Аднак пры гэтым узніклі новыя спрэчкі аб тым, хто будзе гэты «справядлівы» тарыф устанаўліваць і рэгуляваць. Так, адзнакі кошту 1 кіламетра для пасажыра ў прысутных адрозніваліся ўдвая: ад 70 капеек да 1,5 рубля.

Вы можаце падтрымаць сайт Charter97.org наступным чынам:

РАЗЛІКОВЫ МУЛЬТЫВАЛЮТНЫ РАХУНАК ДЛЯ АХВЯРАВАННЯЎ:

Назва банка: Bank Millennium S.A.
Адрас: ul. Stanislawa Zaryna, 2A, 02-593, Warszawa
IBAN: PL97116022020000000216711123
SWIFT: BIGBPLPW
Імя ўладальніка рахунку: Fundacja “KARTA ‘97”
рызначэнне аплаты: Darowizna na cele statutowe

Звязацца з намі можна праз адрас charter97@gmail.com