закрыть

Рубрики

«Белавиа» приняла российские условия

4.10.2012, 13:06

Авиакомпании России и Беларуси будут выполнять по пять ежедневных рейсов на линии Москва — Минск.

Комментарии 15

– +23 +

))))))), 13:15, 4.10

А что кто то сомнивался???????????))))))))))))))))

Ответить

– +9 +

fdfg, 13:28, 4.10

Быстро нагнулась...

Ответить

– +8 +

энерет, 15:59, 4.10

Не, просто не дали разогнуться.

Ответить

– +4 +

Миша, 13:37, 4.10

Сделайте билеты дешевле!

Ответить

– -7 +

kh, 13:43, 4.10

Так а когда есть договор об одинаковом количестве рейсов - то нельзя ведь делать больше без согласования. Тут выходит не права все-таки Россия. Разве нет?

Ответить

– +10 +

Olegh, 14:47, 4.10

Как раз случай, попадающий "под разве нет"...
Договор не просто об одинаковом количестве рейсов, а с указанием их количества - по пять со стороны России и РБ. Большинство авиакомпаний мира, имеющих разветвленную маршрутную сеть, используют опцию long booking. Т.е., бронирование отдельных сегментов подтверждается на период "сегодня + шесть месяцев", либо до конца действия сезонного расписания.... Для европейских авиакомпаний смена сезонных расписаний с летнего на зимнее производится в первый понедельник после третьего воскресенья октября, а с зимнего на летнее - первый понедельник после третьего воскресенья апреля...
И когда в апреле белорусская сторона самостоятельно решила, что она будет в летний период совершать четыре рейса в Москву, и также ей пришло в голову, что и российская сторона, соответственно, также должна совершать четыре рейса в день... Хотя, в договоре четко прописано, что рейсов должно быть по пять с каждой стороны!
АФ, S7 и ЮтЭйр уже давно сверстали свое летнее расписание и активно продавали билеты на весь летний период, с какого перепугу они должны учитывать чьи-то внезапные хотелки?
Еще раз повторю, опция long booking подразумевает, что если сторона РБ хочет, чтобы в летний период 2013 года совершалось по четыре рейса с каждой стороны, то договариваться об этом нужно сейчас, а не в марте-апреле 2013 года.

Ответить

– +10 +

Дмитрий, 13:45, 4.10

А где это ненаклоняемый сын Чергинца?!? Что-то комментариев от него нет?

Ответить

– -7 +

гоша, 14:05, 4.10

Две монополии не могут найти общий язык. Смешно! Вам бы реальную конкуренцию своей ж.пой прочувствовать, посмотрел бы я

Ответить

– +12 +

kazan43, 14:42, 4.10

В России очень много авиакомпаний, никакой монополии нет. Пора тебе вылезать из совка.

Ответить

– -1 +

air, 14:54, 4.10

Да, в гражданской авиации точно свободная конкуренция во всем мире!)))

Ответить

– +5 +

Olegh, ЯНАО, 15:20, 4.10

Ну, Белавиа для РБ - может быть, и монополия...
Но в РФ есть четыре крупных игрока - Аэрофлот, ЮТЭйр, Трансаэро и S7. И есть еще с полтора десятка региональных компаний, типа Белавиа - те же Уральские авиалинии, Оренбургские авиалинии, а/к Кубань и т. п.
Скорее всего, попытка со стороны РБ за счет сокращения общего количества рейсов изменить наполняемость собственных бортов...

Ответить

– -2 +

Chel, 14:51, 4.10

По пять рейсов каждый. Бабло возить?

Ответить

– +1 +

Андрей, 15:56, 4.10

10 рейсов в день в итоге??))
Они же пустые летают явно....Неужели есть трафик?

Ответить

– 0 +

гоша, 16:55, 4.10

"....с российской стороны на линии Минск - Москва - Минск выполняют рейсы три компании - "Аэрофлот", "Сибирь" и Utair. На этой линии авиакомпания "Трансаэро", не выполняя своих полетов, присутствует как маркетинговый партнер авиакомпании "Белавиа".

Вот такую инфу нашел, сам в Москву по надобности на поезде езжу, о качестве услуг не сужу.
Imho конкуренции тут маловато. А можно было бы и стыковочный пункт между Россией и Европой организовать.

Ответить

– +1 +

katran666, 16:14, 5.10

ага , можно было бы стыковочный пункт между Россией и Европой организовать)))) голубая мечта лимитрофа-"стыковочный пункт" , никому не нужный кроме самого этого паразитирующего незалежного придатка. ребята кушайте свое!!! приятного аппетита...

Ответить

Написать комментарий

Имя

E-mail E-mail не будет опубликован

Комментарий