Сначала Мазда с китайцами разработали модель, теперь вот Ниссан. А что, уже без китайцев никак не могут выпустить достойную новую модель, разучились это делать и экономят деньги на разработках? Раньше китайцы у запада учились авто создавать, копировали все у них, а теперь вот запад, по ходу, скоро без китайцев не сможет сам авто произвести. Потому как от большой дурости и жадности стал переносить все производства в Китай, там же все дешевле произвести и получить прибыли в раза два-три больше. Вот и допереносились, что теперь Китай их догал и начинает перегонять, а у них все в Китае и у себя уже со скрипом что-то могут склепать новое и прогрессивное, кардинально отличающееся от того, что производят сейчас. Нужно опять производство обновлять и прилично в это вложиться, а потом быстро это отбить и соответственно продукция выйдет очень дорогой и китайцам в этом плане не конкуренты. Спохватываются как всегда поздно и когда петух в одно место клюнет и то долго думают, ведь денег очень жалко.
Без китайцев разработать модель может любой производитель. Но сделатб это задешево сегодня (по меркам автокорпораций) можно только в Китае. Китайское правительство уже где-то с середины 2000-х выделяет автопроизводителям деньги на разработку авто, особенно на электромобили. К примеру, - с 2018 года китайское правительство выделило уже около 250 млрд. долларов разным автопроизводителям.
Поэтому для многих китайских автопроизводителей главное это разработать проект какой-нибудь модели и получить от государства финансирование на это. В большинстве случаев государство полностью оплачивает затраты на разработку этих проектов.
Именно поэтому в Китае производители авто появляются как грибы и именно поэтому многие исчезают со сцены навсегда после выпуска одной-двух моделей.
В машине главное -- сколько прёт, сколько жрёт и сколько стоит. Тут ничего из этого не указано.
ОтветитьЛадно производство в Китае дешевле и тд,но спроектировать без китайцев японцы не смогли? У китая уже самые современные технологии получается.
ОтветитьКак обладатель и поклонник этой марки заявляю.
ОтветитьЭто уже НЕ Nissan !
Не станет.Уже сколько было всех этих альтернатив конкурентов и убийц Тесла.Где они?А Тесла вот она в каждом городе в каждой стране.
ОтветитьСначала Мазда с китайцами разработали модель, теперь вот Ниссан. А что, уже без китайцев никак не могут выпустить достойную новую модель, разучились это делать и экономят деньги на разработках? Раньше китайцы у запада учились авто создавать, копировали все у них, а теперь вот запад, по ходу, скоро без китайцев не сможет сам авто произвести. Потому как от большой дурости и жадности стал переносить все производства в Китай, там же все дешевле произвести и получить прибыли в раза два-три больше. Вот и допереносились, что теперь Китай их догал и начинает перегонять, а у них все в Китае и у себя уже со скрипом что-то могут склепать новое и прогрессивное, кардинально отличающееся от того, что производят сейчас. Нужно опять производство обновлять и прилично в это вложиться, а потом быстро это отбить и соответственно продукция выйдет очень дорогой и китайцам в этом плане не конкуренты. Спохватываются как всегда поздно и когда петух в одно место клюнет и то долго думают, ведь денег очень жалко.
ОтветитьБез китайцев разработать модель может любой производитель. Но сделатб это задешево сегодня (по меркам автокорпораций) можно только в Китае. Китайское правительство уже где-то с середины 2000-х выделяет автопроизводителям деньги на разработку авто, особенно на электромобили. К примеру, - с 2018 года китайское правительство выделило уже около 250 млрд. долларов разным автопроизводителям.
ОтветитьПоэтому для многих китайских автопроизводителей главное это разработать проект какой-нибудь модели и получить от государства финансирование на это. В большинстве случаев государство полностью оплачивает затраты на разработку этих проектов.
Именно поэтому в Китае производители авто появляются как грибы и именно поэтому многие исчезают со сцены навсегда после выпуска одной-двух моделей.