Рубрики

Китайцы вытесняют КамАЗ с российского рынка

2.04.2025, 17:55
6,484

Прибыль компании упала в 28 раз.

Комментарии 14

– +21 +

Китайса, 18:00, 2.04

Оценя правильна.
МаЗа тозе скора плёха оцэнь будет.
Десовый китайска машина заменит руске и беларуске , а патом китайса заработает многа деньга за запцасти.
Китайса оцэнь умный и хитрый камуниста.

Ответить

– +3 +

Тихим сапом, 23:36, 2.04

Китайцы заменят все,что еще фурычит в России на свое........и Россия станет главной провинцией Китая.....но самое главное, что главной!

Ответить

– -9 +

Vor, 18:01, 2.04

Великий Китай захватил рынок смартфонов во всем мире. Сейчас уже практически захватил рынок автомобилей во всем мире. Китайских авто в Европе все больше и больше.

Ответить

– +13 +

Чудной, 19:01, 2.04

Где ты видел китайские авто в европе я живу в германии нет тут китайский авто. Да и вообще потевропе их единицы ездить не бзди.

Ответить

– +4 +

Схематоз, 18:15, 2.04

Мине всегда улыбают огромные заводы которые работают и получают неплохие прибыли но которые берут кредиты

Вот объясните мне пли-и-из
Если в 23-м году КамАЗ имел прибыль 20,4 млрд рублей то зачем ему брать кредиты?
Когда ты берешь кредит например миллион то через год ты должен отдать банку миллион и двести тысяч
А зачем брать этот миллион если у тебя есть миллиард прибыли?

Схематозят

Ответить

– +5 +

неприбыльная прибыль, 18:43, 2.04

Ну дык канешна.. прибыль то хочется побыстрее распихать по карманам, перевести в крипту и спрятать на Маршалловых и в Доминикане..)) поэтому и приходится брать очередной геморройный кредит.. ,,бизнес по-руззки,,.. Да и инвестиция в 8 проц от прибыли... для высокотехнологичного бизнеса с очень высокой конкуренцией это просто слёзы.. итог-фиаско.. как впрочем во всем в этой злобной странище..

Ответить

– +1 +

nwail, 22:39, 2.04

Даже 1B$ - в масштабах такого завода - это маленькая сумма для схематоза в виде процента кредита банку.

Раньше орки могли купить электронику, двигатели, коробки передач, дифференциалы, мосты у европейских поставщиков, а теперь куй.

Подумайте о строительстве новых линий и заводов, чтобы заместить импорт деталей и нарастить объемы. А также R&D, чтобы не было детских болячек. Суммы в 300М$ (цена всего одних суток войны) просто не хватит. Поэтому живой завод (по сравнению с ТАЗом) весь в долгах. Все чтобы был прав великий кормчий, ведущий целую страну курсом узкого корабля.

Ответить

– 0 +

nwail, 22:52, 2.04

* - поправка: не 300, а 220M$

Ответить

– +6 +

eu, 18:17, 2.04

камазы мазы не конкурентны , и по дешовке это гэуно ни надо ни кому

Ответить

– +5 +

вован-великий, 18:42, 2.04

великий путен и его 25 лет успехов

Ответить

– +3 +

Клоун, 18:58, 2.04

На этом празднике жизни мог бы быть маз, всего-то нужно было остаться нейтральными и, я думаю, с немецкими моторами/кпп вполне могли получить не малую долю рынка

Ответить

– +2 +

Мекс, 21:58, 2.04

Даймлер-мерседес и Ман, собранные в шаньдуне, редкостное дерьмо со сроком эксплуатации 7 лет, после которых ты начинаешь тратить на запчасти больше, чем получаешь с него прибыли.

А при покупке этих авто в лизинг минимальный срок окупаемости - 9 лет, то есть, машина изначально чисто убыточная

Ответить

– +3 +

вот это открытие, 22:23, 2.04

А что в чайнике есть некие "бренды"? Кустарный, очень низкого качества, но жутко дорогущий хлам это их "бренды"?

Ответить

– 0 +

Жабень, 0:32, 3.04

кетайская схема простая, как палочки для риса. Сначала вытесняем местного производителя жестким демпингом, затем наводняем рынок, затем ставим любую цену за сервис и запчасти, кратно восполняя убыток при продаже товара. В итоге совокупная стоимость владения в разы выше, чем купить любой бренд.
Но росиянцам же пуцен сказал, что Китай поможет. Правда не сказал, что Китай помогает только сам себе.

Ответить

Написать комментарий

Имя

E-mail E-mail не будет опубликован

Комментарий