Можно, не сомневаюсь. И даже очень хорошо. Но уж очень недалеко.
Пример из жизни. Ниссан Фронтир с четырехлитровым дрыгателем и полным приводом дает собственноручно намеряные 20 миль на галлон (галлон 3,8 литра, миля - 1,6 километра, литры на сотню считайте сами кому интересно). С прицепом чуть меньше тонны и аэродинамикой сарая пробег падает до 12; пусть будет в два раза. То есть, даже допуская что 260 км с зарядки - честные, проехал 130, стой час заряжайся (за тот час, замечу, бензожор проедет еще столько же). А я на рыбалку и по 250 километров в один конец, бывает, езжу. Из них - 40 по бездороге, и зарядиться там решительно негде.
...да и стремно на море на ботореешнеге. Ви таки себе представляете фейерверк, когда (не "если") соленая вода на всю эту лабуду высоковольтную попадет? А ведь попадет. Ну чо, хорошего замыкания.
>можно буксировать 3,5-тонный прицеп
ОтветитьМожно, не сомневаюсь. И даже очень хорошо. Но уж очень недалеко.
Пример из жизни. Ниссан Фронтир с четырехлитровым дрыгателем и полным приводом дает собственноручно намеряные 20 миль на галлон (галлон 3,8 литра, миля - 1,6 километра, литры на сотню считайте сами кому интересно). С прицепом чуть меньше тонны и аэродинамикой сарая пробег падает до 12; пусть будет в два раза. То есть, даже допуская что 260 км с зарядки - честные, проехал 130, стой час заряжайся (за тот час, замечу, бензожор проедет еще столько же). А я на рыбалку и по 250 километров в один конец, бывает, езжу. Из них - 40 по бездороге, и зарядиться там решительно негде.
...да и стремно на море на ботореешнеге. Ви таки себе представляете фейерверк, когда (не "если") соленая вода на всю эту лабуду высоковольтную попадет? А ведь попадет. Ну чо, хорошего замыкания.